Uusimmassa numerossa 1/2012

AC Sanctuary: Korkeaoktaaninen nostalgiamaailma

Hiroyuki Nakamura toimi pari vuosikymmentä sitten moottoripyörämekaanikkona Tokion lähistöllä toimineella korjaamolla. Hän ihaili erityisesti vanhoja, isoja, nelisylinterisiä Kawasakeja. Niinpä hän päätti rakentaa itselleen yksilöllisen pyörän. Kyse ei ollut entisöinnistä, vaan hän rakensi itselleen vanhasta pyörästä modernilla tekniikalla retro-superbiken. Maine kiiri ja pyyntöjä alkoi sadella, josko hän voisi tehdä kavereilleen

samanlaisia. Harrastus muuttui menestyväksi bisnekseksi. Tällä hetkellä Nakamura työllistää 20 henkilöä ja tilauksia on koko ajan jonossa enemmän kuin pyöriä ehditään valmistamaan.
 

Norge GT 8V, matka-Guzzin tuore versio

Viime vuonna laitettiin Moto Guzzin kokokatteiseen matkamalli Norgeen uusi, tehokkaampi moottori. Samalla tehtiin joukko muitakin uudistuksia. Olivatko kaikki muutokset parannuksia, siitä seuraavassa.
 

Kawasaki ER-6n: Täsmäajoitus menestykseen

Pelkistetyn rakenteen omaava, teräsputkirunkoinen, 2-sylinterinen ja 650-kuutioinen Kawasaki ER-6n ilmestyi markkinoille vuonna 2006. Helppokäyttöisenä, suhteellisen suorituskykyisenä, hyvät ajo-ominaisuudet omaavana ja kilpailukykyisesti hinnoiteltuna pyörä kohosi kaikkialla maailmassa suureen suosioon – myös täällä Suomessa.
Tämä, nyt koeajossamme oleva uusin malli on vähäisistä

ulkonäöllisistä muutoksista huolimatta lähes täydellisesti uudistunut pyörä. Olemukseltaan ja rakenteeltaan se noudattelee samaa perusfilosofiaa kuin reilun puolen vuosikymmenen takainen mallisarjan ensimmäinenkin edustaja ja sillä on kaikki edellytykset saavuttaa markkinoilla todella tukeva jalansija.
 

KTM 690 Duke: täysi-ikäiseksi

KTM 690 Duke viettää 18-vuotissynttäreitään tällä kaudella, sillä KTM:n ensimmäinen katukäyttöön tarkoitettu, Duke-nimen saanut moottoripyörämalli ilmestyi markkinoille kaudella 1994. Siihen saakka tämä itävaltalaistehdas oli valmistanut ainoastaan kisakäyttöön tarkoitettuja nappularenkaisia, joten ei ihme, jos Duke tuntui joidenkin mielestä aggressiivisen raakalaismaiselta pedolta. Tuosta luonteenpiirteestä muodostui myös

Duken tavaramerkki ja siitä syystä tietty osa harrastajista piti tarkoituksellisesti pientä turvaetäisyyttä pyörään. Vuosien saatossa KTM on laskeskellut, että imagoa kannattaa muuttaa hieman pehmeämpään suuntaan, vaikka sen seurauksena muutama perinteinen asiakas saattaakin vaihtaa merkkiä, sillä oletettavasti pehmeämmillä arvoilla saadaan mahdollisten menetettyjen tilalle moninkertainen määrä uusia harrastajia KTM-leiriin.

Lisäksi muun muassa: